UWAGA!

----

"Uzyska się większą przelotowość tej linii" (Głos z przeszłości, odc. 231)

 Elbląg, Głos Wybrzeża nr 262, 1950 r.
Głos Wybrzeża nr 262, 1950 r.

- Plan inwestycyjny na przyszły rok, jak i cały okres sześcioletni, uwzględnia przede wszystkim potrzeby komunikacyjne robotników Zakładów Mechanicznych, jak również warunki bytowe dzielnic robotniczych położonych w północnym rejonie miasta - pisała prasa w 1950 roku. Zapraszamy na kolejny Głos z przeszłości.

Dziś w naszym cyklu jeden, ale za to dłuższy temat. Jak kiedyś planowano reformy komunikacji i remonty w mieście?

 

Plan przestrzennego zagospodarowania Elbląga, opracowany przez grupę inżynierów urbanistów, został już przyjęty przez prezydium MRN.

"Dużo uwagi zwrócili projektanci na zagadnienia komunikacji miejskiej. Wykonanie założeń planu przyczyni się w dużym stopniu do usprawnienia komunikacji. Przede wszystkim będzie realizowany plan budowy nowej trasy komunikacyjnej przez środek miasta, łączącej najkrótszą drogą ul. Królewiecką z ul. Grunwaldzką. Trasa przebiegać będzie przez ul. Halicką i ul. Hetmańską.

W roku przyszłym przewidziane jest wybudowanie wzdłuż tej trasy linii tramwajowej, która omijając zburzoną dzielnicę Starego Miasta, skróci znacznie obecną trasę tramwaju nr 2. Dzięki temu uzyska się większą przelotowość tej linii.

Prezydium MRN stwierdziło konieczność utrzymania istniejącej linii nr 2 wzdłuż ulicy Królewieckiej do Zakładów Mechanicznych z tym, że ruch na niej prowadzony byłby wahadłowo. Stan ten utrzyma się do czasu wybudowania drugiego przebicia: od wylotu ul. Nowowiejskiej do zbiegu ulic Robotniczej i 3 Maja w kierunku przyszłego dworca kolejowego Elbląg-Miasto.

Równolegle do tych robót inwestycyjnych dokonywana będzie na nowych trasach komunikacyjnych dalsza przebudowa nawierzchni ulic, szczególnie w dzielnicach wybitnie robotniczych. Wykonany zostanie np. gruntowny remont jezdni na Płk. Dąbka, na odcinku od ulicy Królewieckiej do ulicy Cichej, dalej budowa jezdni na ulicy Pomorskiej, na odcinku od ul. Suwalskiej do Płk. Dąbka remont ulic w północnych koloniach robotniczych. Planem robót ujęty jest również odcinek ulicy 3 Maja od Jaśminowej do Różanej, ul. 22 Lipca od ulicy Płk. Dąbka do ul. Robotniczej oraz te ulice, na których nie można było wykonać remontu chodników i jezdni w roku bieżącym.

Plan inwestycyjny na przyszły rok, jak i cały okres sześcioletni, uwzględnia przede wszystkim potrzeby komunikacyjne robotników Zakładów Mechanicznych, jak również warunki bytowe dzielnic robotniczych położonych w północnym rejonie miasta".

 

Dziś rejestrują się

"Dzisiaj 23 bm. rejestrują się poborowi zamieszkali na terenie Elbląga, których nazwiska zaczynają się na literę W. Rejonowa Komisja Poborowa mieści się przy ulicy Kosynierów Gdyńskich 26".

 

Kina

"Kino Bałtyk - Nasz chleb powszedni, film prod. niemieckiej

Kino Mars - Dziś o wpół do 11-tej"

 

Źródło: Głos Wybrzeża nr 262, 1950 r.

 

Cykl Głos z przeszłości powstaje we współpracy z Biblioteką Elbląską.

oprac. TB

Najnowsze artykuły w dziale Dawno temu

Artykuły powiązane tematycznie

Zamieszczenie następnej opinii do tego artykułu wymaga zalogowania

W formularzu stwierdzono błędy!

Ok
Dodawanie opinii
Aby zamieścić swoje zdjęcie lub avatar przy opiniach proszę dokonać wpisu do galerii Czytelników.
Dołącz zdjęcie:

Podpis:

Jeśli chcesz mieć unikalny i zastrzeżony podpis
zarejestruj się.
E-mail:(opcjonalnie)
  • One wam nie pomoże > > >
  • On wam też nie pomoże > > >
  • Ostatecznie w ramach tego planu wykonano odgruzowanie tych ulic oraz dzisiejszego Parku im. Traugutta (pozostawiono jedynie wieżę kościoła). Pozwoliło to na połączenie odcinka ulicy 12 Lutego poprzez 1 Maja z Hetmańską. Natomiast górną część tej ulicy w kierunku obecnej Królewieckiej oddano w 1958 roku. W dniu 1 maja 1951 uruchomiono nową linię tramwajową nr 3 nr biegnącą od skrzyżowania ulic Kościuszki i Agrykola przez Górnośląską, Traugutta do dzisiejszego Placu Konstytucji (zwanego placem czerwonym), a od września 1951 trasę wydłużono do Placu Słowiańskiego. Od 1952 roku od czerwca do września "3" jeździła od Placu Słowiańskiego przez ulicę Kowalską na Starówkę w okolice przystani żeglugi. Linię nr 3 zlikwidowano w 1959 roku. W latach 1962- 1964 sezonowo od czerwca do września uruchomiono ją na trasie od pętli na Saperów do przystani żeglugi. W latach 1950 do połowy lat 60 - tych w MPK utrzymywano jako uzupełnienie komunikacji taksówki miejskie. Pierwsze połączenie autobusowe uruchomiono w 1956 roku.
  • @Podplan - fajne informacje, można prosić o źródło? Co do dat to jakieś konkrety i nie powielanie błędu, że linie nr 3 zlikwidowano w roku 1967,sam trafiłem na źródło, że linię zlikwidowano w X 1961
  • @Slavek - W roku szkolnym 1959/60 jeździłam trójką z ul. Kościuszki do kaplicy w obecnym parku Traugutta ( wówczas jeszcze był cmentarzem, który od ul. Traugutta wygrodzony był grubymi kutymi łańcuchami na niskich słupkach). W kaplicy dzisiaj prawosławnej mieliśmy przygotowania do I komunii św. Źródło mówiące o 1961 roku likwidacji linii tramwajowej nr 3 jest bardziej wiarygodne. Wagony tramwajowe trójki były bardzo piękne.
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz Pokaż ten wątek
    2
    0
    Elżbieta Bukowska(2026-01-25)
  • Linię nr 3 zawieszono jesienią 1959 roku, a dokładnie 30 listopada. Jednakże nie zlikwidowano torów tramwajowych stąd w latach 1960 - 1961 w okresie przed i po 1 listopada uruchamiano ją celem umożliwienia dojazdów na cmentarz przy ulicy Agrykola. Ostatecznie były to ostatnie kursy tej linii na tej trasie, bo w 1962 roku zlikwidowano tam tory. Natomiast w 1967 roku zakończono kursy linii tramwajowej nr 2 przez Starówkę (przejazd pod Bramą Targową). Większość informacji posiadam z rodzinnych przekazów i zapisów byłych pracowników MPK. Często jeden z nich ( "odziedziczyłem" po nim te zapiski i pisma) reagował na pojawiające się błędne dane podawane w mediach. Niemniej niektóre są nadal powtarzane jak ta o funkcjonowaniu "3" do 1967 roku. Wiele danych na ten temat zawierają materiały archiwalne byłego przedsiębiorstwa MPK zdeponowane w archiwum państwowym. Natomiast park im. Traugutta oficjalnie uruchomiono w 1960 roku, a w kwietniu 1958 roku zlikwidowano pozostałą po kościele Św. Anny wieżę (wysadzili ją saperzy).
  • @Podplan - ma Pan bardzo dokładne dane czy jest jakaś możliwość privu emaila? Interesuje mnie temat komunikacji miejskiej i mam sporo danych ale możnaby weryfikować, mój email slkp@wp. pl proszę o odezwanie się, proszą takze panią, która podpisała się E. Bukowska. Pozdrawiam
  • @Elżbieta Bukowska - to źródło to Kronika Elbląga Pana Lassoty dostępne w naszej bibliotece
Reklama