Słupki znikną ze starówki
To, co jeszcze do niedawna było zapewnieniami i obietnicami staje się faktem. Władze Elbląga podjęły ostateczną decyzję i ze Starego Miasta usunięte zostaną czarne słupki. Zorganizowane zostaną natomiast konsultacje społeczne, by mieszkańcy wspólnie z urzędnikami zdecydowali, jak będzie wyglądał ruch drogowy w tym rejonie miasta.
Propozycji na to, jak ma wyglądać ruch drogowy na Starym Mieście jest kilka. Wiceprezydent Tomasz Lewandowski przedstawia mieszkańcom do wyboru pięć wariantów. O tym, który zostanie wprowadzony w życie zadecydują elblążanie. Swoje zdanie, opinie, poglądy na temat poszczególnych wariantów mogą Państwo przekazywać na adres mailowy Zarządu Dróg Urzędu Miejskiego: zd@umelblag.pl. Natomiast 20 kwietnia o godz. 17.30 w sali 301 UM odbędą się konsultacje społeczne.
Przy opracowywaniu koncepcji ruchu drogowego na Starym Mieście należy pamiętać o kilku czynnikach. Odtwarzane według historycznych parametrów ulice Starego Miasta (tj. Rybacka, Kowalska, fragmenty ul. Przymurza i Kumieli) nie są w stanie pomieścić ruchu dwukierunkowego. Na Starym Mieście muszą być pewne ograniczenia w ruchu.
Autorzy obowiązującego na starówce planu miejscowego zachowali tę ideę, narzucając na niektórych ulicach jeden kierunek ruchu. Ulica Stary Rynek, według zapisów w planie miejscowym, ma mieć charakter reprezentacyjnego „deptaka” i w związku z tym ma być pozbawiona ruchu kołowego z wyjątkiem służb ratowniczych, porządkowych i zaopatrzenia ( poza godz. handlu).
Ze środków własnych Miasto Elbląg realizuje w roku 2011 budowę ul. Rzeźnickiej i dwóch obiektów mostowych nad rzeką Elbląg wraz z nadbrzeżem z programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej pn: ”Modernizacja i rozbudowa infrastruktury Portu Morskiego Elblągu (w obrębie Starego Miasta)”.
Zgodnie z uchwałą Rady Miejskiej z dnia 25.02.2011 na rok 2012 i 2013 zaplanowane zostały środki na realizację pozostałych dróg w obszarze Starego Miasta tj. ul. Studziennej (90m), Rybackiej (40m), Wieżowej (50m), Bednarskiej (80m) Kuśnierskiej (60m), Klasztornej (30m). Środki na realizację tych ulic planuje się uzyskać w ramach Programu Współpracy Transgranicznej Litwa – Polska – Rosja 2007 – 2013.
Przedstawiając 5 wariantów nowego układu ruchu drogowego na Starym Mieście wzięto pod uwagę następujące kryteria:
1. komfort mieszkańców Starego Miasta, wygodne przemieszczanie się po starówce turystów odwiedzających Elbląg,
2. zdjęcie słupków,
3. wprowadzenie zasady skrzyżowań jako dróg równorzędnych,
4. wprowadzenie ograniczenia wjazdu na Stare Miasto pojazdów o tonażu ponad 3,5 t w tym również zaopatrzenia, które można będzie realizować tylko w godzinach 6:00 – 9:00,
5. wprowadzenie na drogach publicznych Starego Miasta Strefy Płatnego Parkowania, która umożliwi mieszkańcom darmowe parkowanie tylko we wnętrzach kwartałów zabudowy (na tzw. podwórkach) i na tymczasowym parkingu zlokalizowanym poza pasem drogowym przy Muzeum (ul. Zamkowa),
6. w celu uniknięcia wprowadzania ruchu tranzytowego na teren Starego Miasta kładka na rz. Elbląg w ciągu ul. Studziennej nie może być na stałe dopuszczona do ruchu a jedynie okazjonalnie, jeśli taka potrzeba zaistnieje (poprzez zamykane i otwierane zapory drogowe).
Wariant I – zakaz ruchu na ul. Stary Rynek
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* ograniczonej prędkości do 30 km/h,
* ograniczonego tonażu pojazdów do 3,5 t. z tabliczką o treści: „nie dotyczy zaopatrzenia w godz. 6:00-9:00”
-ul. Mostowa- Rzeźnicka ruch dwukierunkowy z przejazdem przez Stary Rynek,
-ul. Studzienna na odc. 40m ( przy Wodnej) tymczasowo dwukierunkowa.
Wariant II – zakaz ruchu na ul. Stary Rynek
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* ograniczonej prędkości do 30 km/h,
* ograniczonego tonażu pojazdów do 3,5 t. z tabliczką o treści: „nie dotyczy zaopatrzenia w godz. 6:00-9:00”
-ul. Mostowa- Rzeźnicka z przejazdem przez Stary Rynek jako drogi jednokierunkowe (wschód- zachód)
-cała ul. Studzienna jednokierunkowa z możliwością parkowania po lewej stronie
Wariant III – ul. Stary Rynek ruch dwukierunkowy z zakazem postoju
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* ograniczonej prędkości do 30 km/h,
* ograniczonego tonażu pojazdów do 3,5 t. z tabliczką o treści: „nie dotyczy zaopatrzenia w godz. 6:00-9:00”
-ul. Mostowa- Rzeźnicka z przejazdem przez Stary Rynek jako drogi jednokierunkowe (wschód- zachód)
-cała ul. Studzienna jednokierunkowa z możliwością parkowania po lewej stronie
Wariant IV – zakaz ruchu na ul. Stary Rynek, który obowiązuje w dni świąteczne, soboty i niedziele w pozostałym okresie ruch drogowy, jak w wariancie III
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* ograniczonej prędkości do 30 km/h,
* ograniczonego tonażu pojazdów do 3,5 t. z tabliczką o treści: „nie dotyczy zaopatrzenia w godz. 6.00-9.00”
-ul. Mostowa-Rzeźnicka z przejazdem przez Stary Rynek jako drogi jednokierunkowe (wschód- zachód)
-cała ul. Studzienna jednokierunkowa z możliwością parkowania po lewej stronie
Wariant V – zakaz ruchu na ul. Stary Rynek
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* strefa zamieszkania (pierwszeństwo pieszych przed pojazdami, ograniczenie prędkości pojazdów do 20km/h i parkowanie tylko w miejscach oznaczonych)
* ograniczony tonaż pojazdów do 3,5 t. z tab. (nie dotyczy zaopatrzenia 6.00-9.00)
-ul. Mostowa- Rzeźnicka z przejazdem przez Stary Rynek jako drogi jednokierunkowe (wschód- zachód)
-cała ul. Studzienna jednokierunkowa z możliwością parkowania po lewej stronie
W wariancie „VI” prosimy o opinie mieszkańców na temat możliwości wprowadzenia dojazdu autobusów z turystami do hoteli zlokalizowanych na terenie Starego Miasta. (na zasadzie TAK lub NIE).
Zaproponowany dojazd oznaczony jest graficznie na każdym wariancie i powinien odbywać się ulicami:
* Pocztowa - Garbary- Studzienna- Wodna (z postojem na Studziennej)
* Wodna – Bednarska (bez postoju)
* Zamkowa – z postojem na parkingu (poza pasem drogowym) i możliwością dalszego transportu busami pod obiekty hotelowe
Wynika to z geometrii skrzyżowań ulic na Starym Mieście, których promienie skrętu utrudniają lub uniemożliwiają bezpieczne manewrowanie autobusami.
Zachęcamy elblążan do wzięcia aktywnego udziału w dyskusji. Liczymy na aktywność naszych mieszkańców.
Przy opracowywaniu koncepcji ruchu drogowego na Starym Mieście należy pamiętać o kilku czynnikach. Odtwarzane według historycznych parametrów ulice Starego Miasta (tj. Rybacka, Kowalska, fragmenty ul. Przymurza i Kumieli) nie są w stanie pomieścić ruchu dwukierunkowego. Na Starym Mieście muszą być pewne ograniczenia w ruchu.
Autorzy obowiązującego na starówce planu miejscowego zachowali tę ideę, narzucając na niektórych ulicach jeden kierunek ruchu. Ulica Stary Rynek, według zapisów w planie miejscowym, ma mieć charakter reprezentacyjnego „deptaka” i w związku z tym ma być pozbawiona ruchu kołowego z wyjątkiem służb ratowniczych, porządkowych i zaopatrzenia ( poza godz. handlu).
Ze środków własnych Miasto Elbląg realizuje w roku 2011 budowę ul. Rzeźnickiej i dwóch obiektów mostowych nad rzeką Elbląg wraz z nadbrzeżem z programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej pn: ”Modernizacja i rozbudowa infrastruktury Portu Morskiego Elblągu (w obrębie Starego Miasta)”.
Zgodnie z uchwałą Rady Miejskiej z dnia 25.02.2011 na rok 2012 i 2013 zaplanowane zostały środki na realizację pozostałych dróg w obszarze Starego Miasta tj. ul. Studziennej (90m), Rybackiej (40m), Wieżowej (50m), Bednarskiej (80m) Kuśnierskiej (60m), Klasztornej (30m). Środki na realizację tych ulic planuje się uzyskać w ramach Programu Współpracy Transgranicznej Litwa – Polska – Rosja 2007 – 2013.
Przedstawiając 5 wariantów nowego układu ruchu drogowego na Starym Mieście wzięto pod uwagę następujące kryteria:
1. komfort mieszkańców Starego Miasta, wygodne przemieszczanie się po starówce turystów odwiedzających Elbląg,
2. zdjęcie słupków,
3. wprowadzenie zasady skrzyżowań jako dróg równorzędnych,
4. wprowadzenie ograniczenia wjazdu na Stare Miasto pojazdów o tonażu ponad 3,5 t w tym również zaopatrzenia, które można będzie realizować tylko w godzinach 6:00 – 9:00,
5. wprowadzenie na drogach publicznych Starego Miasta Strefy Płatnego Parkowania, która umożliwi mieszkańcom darmowe parkowanie tylko we wnętrzach kwartałów zabudowy (na tzw. podwórkach) i na tymczasowym parkingu zlokalizowanym poza pasem drogowym przy Muzeum (ul. Zamkowa),
6. w celu uniknięcia wprowadzania ruchu tranzytowego na teren Starego Miasta kładka na rz. Elbląg w ciągu ul. Studziennej nie może być na stałe dopuszczona do ruchu a jedynie okazjonalnie, jeśli taka potrzeba zaistnieje (poprzez zamykane i otwierane zapory drogowe).
Wariant I – zakaz ruchu na ul. Stary Rynek
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* ograniczonej prędkości do 30 km/h,
* ograniczonego tonażu pojazdów do 3,5 t. z tabliczką o treści: „nie dotyczy zaopatrzenia w godz. 6:00-9:00”
-ul. Mostowa- Rzeźnicka ruch dwukierunkowy z przejazdem przez Stary Rynek,
-ul. Studzienna na odc. 40m ( przy Wodnej) tymczasowo dwukierunkowa.
Wariant II – zakaz ruchu na ul. Stary Rynek
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* ograniczonej prędkości do 30 km/h,
* ograniczonego tonażu pojazdów do 3,5 t. z tabliczką o treści: „nie dotyczy zaopatrzenia w godz. 6:00-9:00”
-ul. Mostowa- Rzeźnicka z przejazdem przez Stary Rynek jako drogi jednokierunkowe (wschód- zachód)
-cała ul. Studzienna jednokierunkowa z możliwością parkowania po lewej stronie
Wariant III – ul. Stary Rynek ruch dwukierunkowy z zakazem postoju
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* ograniczonej prędkości do 30 km/h,
* ograniczonego tonażu pojazdów do 3,5 t. z tabliczką o treści: „nie dotyczy zaopatrzenia w godz. 6:00-9:00”
-ul. Mostowa- Rzeźnicka z przejazdem przez Stary Rynek jako drogi jednokierunkowe (wschód- zachód)
-cała ul. Studzienna jednokierunkowa z możliwością parkowania po lewej stronie
Wariant IV – zakaz ruchu na ul. Stary Rynek, który obowiązuje w dni świąteczne, soboty i niedziele w pozostałym okresie ruch drogowy, jak w wariancie III
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* ograniczonej prędkości do 30 km/h,
* ograniczonego tonażu pojazdów do 3,5 t. z tabliczką o treści: „nie dotyczy zaopatrzenia w godz. 6.00-9.00”
-ul. Mostowa-Rzeźnicka z przejazdem przez Stary Rynek jako drogi jednokierunkowe (wschód- zachód)
-cała ul. Studzienna jednokierunkowa z możliwością parkowania po lewej stronie
Wariant V – zakaz ruchu na ul. Stary Rynek
-wjazdy na Stare Miasto oznakowane jako strefa:
* skrzyżowań równorzędnych,
* strefa zamieszkania (pierwszeństwo pieszych przed pojazdami, ograniczenie prędkości pojazdów do 20km/h i parkowanie tylko w miejscach oznaczonych)
* ograniczony tonaż pojazdów do 3,5 t. z tab. (nie dotyczy zaopatrzenia 6.00-9.00)
-ul. Mostowa- Rzeźnicka z przejazdem przez Stary Rynek jako drogi jednokierunkowe (wschód- zachód)
-cała ul. Studzienna jednokierunkowa z możliwością parkowania po lewej stronie
W wariancie „VI” prosimy o opinie mieszkańców na temat możliwości wprowadzenia dojazdu autobusów z turystami do hoteli zlokalizowanych na terenie Starego Miasta. (na zasadzie TAK lub NIE).
Zaproponowany dojazd oznaczony jest graficznie na każdym wariancie i powinien odbywać się ulicami:
* Pocztowa - Garbary- Studzienna- Wodna (z postojem na Studziennej)
* Wodna – Bednarska (bez postoju)
* Zamkowa – z postojem na parkingu (poza pasem drogowym) i możliwością dalszego transportu busami pod obiekty hotelowe
Wynika to z geometrii skrzyżowań ulic na Starym Mieście, których promienie skrętu utrudniają lub uniemożliwiają bezpieczne manewrowanie autobusami.
Zachęcamy elblążan do wzięcia aktywnego udziału w dyskusji. Liczymy na aktywność naszych mieszkańców.
Kamil Czyżak, Biuro Prasowe UM w Elblągu
