UWAGA!

----
Zamieszczenie następnej opinii do tego artykułu wymaga zalogowania

W formularzu stwierdzono błędy!

Ok
Dodawanie opinii
Aby zamieścić swoje zdjęcie lub avatar przy opiniach proszę dokonać wpisu do galerii Czytelników.
Dołącz zdjęcie:

Podpis:

Jeśli chcesz mieć unikalny i zastrzeżony podpis
zarejestruj się.
E-mail:(opcjonalnie)
Zaprojektuj trasy rowerowe na Warmii i Mazurach
A moim zdaniem... (od najstarszych opinii)
  • SDF - no to skasuj, zrób sam szlaki wzdłuż kanału, nie rozkazuj innym i nie narzekaj mądralo. Nie każdy tak chce jeździć jak ty. Szlak wytyczali specjaliści po takich drogach jakie są i uwzględniali atrakcje takie jakie są i nie był to Elbląski Oficer Rowerowy. Po każdej podróży rower jest do mycia i konserwacji.
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    0
    0
    kasownik(2013-02-23)
  • do kasownik: jedz człowieku gdzieś w świat, zobacz jak wygląda szlak rowerowy, doucz się, wtedy przestaniesz wypisywac farmazony i myciu roweru po każdej wycieczce, szlaki sa wyznaczane bez sensu, nie znam rowerzysty, który z nich korzysta, kazdy się z nich śmieje, a szczególnie z głupoty osób, które je powyznaczały, szlak wzdłuż kanału powinien być przy wodzie bo kanał jest w sam w sobie atracją, ale zamiast wykosić ścieżki lepiej pomalować drzewka dookoła po dziurawych drogach i już jest szlak!!! wstyd, że do tej pory nie ma możkliwości jechania od Drużna, wzdłuz kanału do pochylni wszystkich, że powyzaczana jakieś durnowate objazdy zamiast wziąc kose spalinową i wykosić zielsko, z Kątów do Buczyńca była kiedyś ścieżka, dzisiaj zielsko po pachy a specjaliści od szlaków zamiast to wykosić i doprowadzić szlak do porzadku porobili objazdy, po co te objazdy? co turysta ma zobaczyć w byłym pgr Kąty? czworaki? psy biegające luzem?
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    0
    0
    obciach(2013-02-23)
  • zbik ma rację, ścieżka kończy się za miastem przy rzece, dalej najgorsza z możliwych nawierzchni czyli płyty jumbo, potem mostek zmurszały i krzaczory, prosze mi wyjasnić dlaczego nikt z UM nie zainteresuje się stworzeniem szlaku rowerowego z Elbląga w tamtym kierunku? przecież lansujemy się kanałem, a do tego kanału nie ma bezpiecznej ścieżki rowerowej, dojazd na Drużna też jest nieciekawy i nikt nic z tym nie robi, zamiast inwestować w taki szlam kamy malowanie drzew przy dziurawych drogach i tworzenie koszmarków typu "szlak pocztyliona", rowerzysci chcą szlaku do Drużna a potem wzdłuż kanału do pochyli, aż się prosi o taki szlak, przy jezioerze punkty widokowe do obserwoania ptaków, przecież to jest niesłychana atrakcja ornitologiczna, całkowicie niewykorzystana, maszynownie kanału to perełki technologiczne ale dojazd do nich po płytach jumbo to kompromitacja wszystkich odpowiedzialnych za turystyke w regionie,
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    0
    0
    rowerrr(2013-02-23)
  • Po raz nie wiem już, który chcę przypomnieć to, co serwowałem na tych łamach 10 lub 15 lat temu - jest nadal aktualne, bo " animatorzy" a raczej ignoranci, którym się wydaje, że jeżdżą lub tworzą jakąkolwiek infrastrukturę rowerową są w wielkim błędzie lub kompletnie nie rozumieją tego pojęcia. Bornholm jest najbliżej - choć nie jest takim sztandarowym przykładem, ale nawet - proponuję go zobaczyć i przestać pleść głubstwa. Rowerem trzeba gdzieś jeździć. Szlaki rowerowe powinny mieć charakter przygodowy, bezpieczny, umożliwiający kontakt z przyrodą i rolnictwem, zapewniać widoki oraz uprawianie turystyki rowerowej w odpowiednim zdrowym klimacie. W obszarach rolniczych warunki te spełniane są w strefach brzegowych lasów i zadrzewień śródpolnych, w strefach brzegowych rzek i jezior oraz na koronach i w podnóżach skarp i stoków i właśnie w tych strefach proponuje się głównie projektowanie tras rowerowych. W miarę możliwości trasy należy prowadzić po istniejących ścieżkach i drogach polnych, drogach lokalnych o małym nasileniu ruchu kołowego. Jeżeli zaistnieje konieczność czy potrzeba prowadzenia szlaków rowerowych wzdłuż dróg publicznych o średnim i dużym nasileniu ruchu samochodowego, należy je budować za rowami, od strony pól. System tras rowerowych powinien mieć połączenia ze szlakami turystyki samochodowej, kolejowej i wodnej w zorganizowanych miejscach w postaci parkingów, przystani, bazy noclegowej i żywieniowej.
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    0
    0
    MiejscowyAborygen(2013-02-23)
  • Do budowy dróg należy stosować materiały naturalne, mineralne w miarę możliwości miejscowe. W większości wypadków wystarczy wyrównać nawierzchnie istniejących dróg polnych i zastosować odpowiednie nakładki mineralne np. na terenach o glebach gliniastych wystarczy dodać kruszywa w postaci pospółki czy drobnego żwiru, na terenach o glebach piaszczystych warstwę wierzchnią związać za pomocą mieszanki glinki z odpowiednimi kruszywami. Tak przygotowane drogi wymagają okresowej prostej konserwacji polegającej głównie na wyrównaniu i wałowaniu najczęściej po okresach zimowych lub po zakończeniu intensywnych prac polowych. Przy trasach należy odpowiednio urządzać miejsca postojowe i wypoczynku, schronienia w postaci zadaszeń i chat nawiązujących do charakteru architektury regionalnej, miejsca biwakowania i pola namiotowe. Urządzenia tego rodzaju powinny znajdować się w miejscach o wysokich walorach krajobrazowych, na terenach dostępnych, pozornych nieużytkach lub użytkach ekologicznych. W miarę potrzeby miejsca te można zaaranżować posadzeniem drzew, krzewów i założeniem odpornych upraw. Baza noclegowa powinna być również organizowana w wybranych gospodarstwach, w postaci kwater, małych pensjonatów, często w połączeniu z agroturystyką.
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    0
    0
    MiejscowyAborygen(2013-02-23)
  • Konieczna jest, zatem dobra, widoczna i pełna informacja o tych urządzeniach, jak również o innych atrakcjach turystycznych, bazie noclegowej, miejscowościach, połączeniach z innymi szlakami turystycznymi w skali miejsca i regionu. Informacja w postaci głazów kamiennych, solidnych słupów i tablic z trwałymi napisami powinna być lokalizowana na skrzyżowaniach i rozjazdach oraz w miejscach postoju czy wypoczynku. Urządzenia chwilowego odpoczynku należy sytuować w atrakcyjnych miejscach, co ok. 5 km a główne punkty bazy noclegowo-żywieniowej w odległości nie większej niż 35 km. To kilka kanonów konstruowania koncepcji tras rowerowych, – dla których teren Naszej Pięknej Małej Ojczyzny jest wręcz wymarzony. Zobaczcie sami – zachęcam.
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    0
    0
    MiejscowyAborygen(2013-02-23)
  • Zachęcam wszystkich mądrali do budowania tras rowerowych zgodnie z podanymi kanonami konstruowania koncepcji tras rowerowych przez Aborygena Miejscowego. A największemu krytykantowi polecam rower wodny - będzie najbliżej kanału i nie trzeba go myć, chyba że z syfu kanałowego, . ..
    Zgłoś do moderacji     Odpowiedz
    0
    0
    Z uznaniem dla budowniczych(2013-02-23)
Reklama